Έχετε βάλει αμόλυμβη 100 οκτανίων και το αυτοκίνητο σας δεν αποδίδει ενώ τα καυσαέρια του έχουν αυξηθεί; Τότε το πιθανότερο είναι να έχετε βάλει νοθευμένη αμόλυβδη. Δείτε πώς γίνεται η νοθεία στα καύσιμα.
Απλή αμόλυβδη 95 οκτανίων: Νοθεύεται με προσθήκη άλλων χημικών ουσιών, όπως τολουόλιο ή αλκοόλες. Είναι το πιο επικίνδυνο είδος νοθείας. Το τολουόλιο μπορεί να προκαλέσει πολύ σημαντικές ζημιές, καθώς είναι διαβρωτικό και αποσυνθέτει όλα τα ελαστομερή του κινητήρα, όπως τσιμούχες, φλάτζες, σωληνάκια κ.λπ.
Σούπερ LRP: Η συνήθης νοθεία είναι η προσθήκη απλής αμόλυβδης βενζίνης στη σούπερ. Η χρήση απλής αμόλυβδης από αυτοκίνητα παλιάς τεχνολογίας φθείρει σταδιακά τα έδρανα των βαλβίδων του κινητήρα και οδηγεί τελικά στη σοβαρή φθορά του ίδιου του μπλοκ του κινητήρα. Λόγω της μικρής κατανάλωσης της εν λόγω βενζίνης και της μικρής διαφοράς τιμής με την αμόλυβδη 95 οκτανίων, η νοθεία αυτής της μορφής, υποστηρίζεται από τους βενζινοπώλες, ότι δεν αποφέρει μεγάλα κέρδη εδώ.
Σούπερ αμόλυβδη 100 οκτανίων: Νοθεύεται με απλή αμόλυβδη. Σε ΙΧ που απαιτούν υψηλό αριθμό οκτανίων, η χρήση απλής αμόλυβδης μειώνει σημαντικά την απόδοση, αυξάνει τα επικίνδυνα καυσαέρια και τις επικαθίσεις στον κινητήρα, με αποτέλεσμα την πρόωρη φθορά του.
Diesel κίνησης: Νοθεύεται με diesel θέρμανσης ή diesel ναυτιλίας και σπανιότερα με white spirit. Η νοθεία με diesel θέρμανσης ή ναυτιλίας μπορεί να επιφέρει φθορές στους σύγχρονους κινητήρες που είναι σχεδιασμένοι να λειτουργούν με πετρέλαιο καλής ποιότητας. Το πρόβλημα είναι πολύ πιο έντονο, όταν γίνεται νοθεία με πετρέλαιο ναυτιλίας.
Στην Αττική διατίθεται νοθευμένη βενζίνη από το 5,2% των πρατηρίων που ελέγχθηκαν. Ειδικά, όμως, στη σούπερ - αμόλυβδη (100 οκτανίων) το ποσοστό νοθείας ανέρχεται κοντά στο 10%. Υψηλότερα είναι τα ποσοστά της νοθείας στο πετρέλαιο και συγκεκριμένα η έρευνα το προσδιορίζει στο 10,3% για το Λεκανοπέδιο της Αττικής. Το ποσοστό νοθείας βενζίνης και ντίζελ στην επαρχία βρίσκεται σε ποσοστά αρκετά πολλαπλάσια σε σχέση με την Αθήνα, ίσως κοντά στο 20.
ΠΗΓΗ: defencenet.gr
Αναζητείτε κάποιο δωρεάν Antivirus; Το σύστημά σας είναι γεμάτο ιούς; Το πρόγραμμα προστασίας που χρησιμοποιείτε είναι παλιό; Χρειάζεστε ένα αξιοπρεπές – αλλά δωρεάν – πρόγραμμα ασφάλειας;Antivirus antivirus
Κανείς δεν θέλει κακόβουλο λογισμικό στους υπολογιστές του, έτσι οι σαρωτές antivirus και antimalware είναι ένα must, αλλά ένας ποιοτικός σαρωτής δεν χρειάζεται να κοστίζει. Στην πραγματικότητα, υπάρχουν μια σειρά από δωρεάν λύσεις που θα σας βοηθήσουν να διατηρήσετε τα ψηφιακά σας αρχεία ασφαλή.
Παρακάτω αναφέρουμε έξι σαρωτές υψηλής ποιότητας που θα σας βοηθήσουν να καθαρίσετε τα συστήματα σας και να τα διατηρήσετε ασφαλή στο μέλλον. Υπάρχουν εργαλεία για συστήματα με Windows XP έως και Windows 8.1.
Ένα προϊόν με ιστορία που πηγαίνει πίσω πάνω από ένα τέταρτο του αιώνα. Το avast! χρησιμοποιείται από περισσότερους από 220 εκατομμύρια ανθρώπους.
Το δωρεάν εργαλείο έρχεται με:
Προστασία από τους ιούς
Antimalware προστασία, και περιλαμβάνει επίσης προστασία anti-spyware και τεχνολογία anti-rootkit
Αφαιρέστε τα ενοχλητικά toolbars ή τις επεκτάσεις ενός προγράμματος περιήγησης, και αποκαταστήσετε το hijacked search browser σας.
Download
Microsoft Security Essentials
Το Microsoft Security Essentials είναι ένα δωρεάν, εύκολο στη χρήση εργαλείο ασφαλείας που βοηθά στην προστασία από ιούς, spyware και από άλλο κακόβουλο λογισμικό. Παρέχει προστασία σε πραγματικό χρόνο και αυτόματες ενημερώσεις στο παρασκήνιο.
Download
aswMBR rootkit scanner
Τα rootkit μπορεί να είναι δύσκολο να ανιχνευθούν, αλλά το aswMBR από την avast! χρησιμοποιεί μια σειρά από έξυπνα κόλπα, όπως τη τεχνολογία virtualization, για να ξεριζώσει και να αφαιρέσει τα TDL4/3, MBRoot (Sinowal), Whistler και άλλα rootkits.
Μην ξεγελιέστε από την εμφάνιση με τη γραμμή εντολών αυτού του εργαλείου, είναι ένα πολύ ισχυρό και πολύ αποτελεσματικό εργαλείο anti-rootkit.
Download
Comodo Cleaning Essentials
Το Comodo Cleaning Essentials (CCE) είναι ένα σύνολο από ισχυρά εργαλεία ασφαλείας που έχουν σχεδιαστεί για να βοηθήσουν να εντοπίζετε και να αφαιρέσετε κακόβουλο λογισμικό και ανασφαλείς διεργασίες από υπολογιστές με Windows. Σχεδιασμένο σαν μια φορητή εφαρμογή, το λογισμικό δεν απαιτεί καμία εγκατάσταση και μπορεί να εκτελεστεί απευθείας από αφαιρούμενα μέσα, όπως ένα USB.
Χαρακτηριστικά CCE:
Killswitch – ένα προηγμένο εργαλείο παρακολούθησης του συστήματος που επιτρέπει στους χρήστες να εντοπίζουν, να παρακολουθούν και να σταματήσουν δυνητικά ανασφαλείς διεργασίες που εκτελούνται σε συστήματα.
Malware scanner – πλήρως εξοπλισμένο malware scanner ικανό να ξεθάψει και να αφαιρέσει ιούς, rootkits, κρυφά αρχεία και κακόβουλα κλειδιά μητρώου που είναι κρυμμένα βαθιά μέσα σε ένα σύστημα.
Download
Malwarebytes Anti-Malware Free
Ψάχνετε για ένα κορυφαίο scanner που εντοπίζει και αφαιρεί κακόβουλο λογισμικό, όπως worms, Trojans, rootkits, rogues, spyware, και ακόμα περισσότερα, δωρεάν;
Χαρακτηριστικά δωρεάν έκδοσης:
Προστασία antimalware και antispyware
Τεχνολογία Anti-rootkit
Σύνθετη απομάκρυνση κακόβουλου λογισμικού
Download
BitDefender Antivirus Free Edition
Σκεφτείτε ότι δεν υπάρχει τίποτα που η Bitdefender δεν μπορεί να αντιμετωπίσει με μία από τις εναλλακτικές της λύσεις.
Χαρακτηριστικά:
Βελτιστοποιημένο για τα Windows 8
Λειτουργία Game Mode που σταματά να σαρώνει το σύστημα ενώ παίζετε
Αυτόματη ρύθμιση, οπότε τέρμα οι χαώδεις επιλογές ελέγχου
Χρησιμοποιεί ένα συνδυασμό σάρωσης και ανάλυσης συμπεριφοράς Cloud για την ανίχνευση νέων ή άγνωστων απειλών
Download
ΠΗΓΗ:iguru.gr
Παρά τη δυσμενή οικονομική συγκυρία λόγω της πολιτικής αβεβαιότητας, οι συνθήκες ευνοούν επιτέλους την ελληνική βιομηχανία χάρη στις διεθνείς εξελίξεις σε δύο τομείς: την πτώση του ευρώ έναντι του δολαρίου, αλλά και την πτώση της τιμής του πετρελαίου και των παράγωγων προϊόντων του. Κατά τον τρόπο αυτό, η ανταγωνιστικότητα των εξαγωγών ενισχύεται ενώ μειώνεται και το κόστος παραγωγής τους. Το δολάριο βρέθηκε χαμηλότερα από το 1,19 σε σχέση με το ευρώ, με τους διεθνείς οίκους να προβλέπουν ακόμα και 1,16, 1,12 ή και 1,08, κάτι που σημαίνει de facto υποτίμηση που ξεπερνά το 25% σε σχέση με τα μέσα επίπεδα πώλησης του 1,33 που είχε για τα προϊόντα της η Μότορ Οϊλ το 2014.
Στην ίδια κατεύθυνση ο όμιλος Μυτιληναίου απολαμβάνει διπλή ωφέλεια, καθώς, εκτός από την άνοδο του δολαρίου, κερδίζει και από την πτώση της τιμής του φυσικού αερίου κατά 25% που χρησιμοποιεί ως πρώτη ύλη, το οποίο και ακολουθεί το πετρέλαιο. Το Αλουμίνιον της Ελλάδος εξασφαλίζει ευρύτερη εξαγωγική βάση σε επίπεδο ανταγωνιστικότητας παρά την υποχώρηση που υπάρχει και στα συμβόλαια του αλουμινίου (LME), τα οποία ακολουθούν τη γενικότερη κάμψη των πρώτων υλών.
Αντίστοιχα, θετική εξέλιξη εμφανίζεται για τον όμιλο Τιτάν. Η τσιμεντοβιομηχανία, πέραν της ανάκαμψης που έχει στην αμερικανική αγορά, θα καταγράψει κέρδη και στην Αίγυπτο. Και αυτό για δύο λόγους: το αιγυπτιακό νόμισμα είναι συσχετιζόμενο με το δολάριο, ενώ παράλληλα αναμένεται να ενισχυθεί σημαντικά και η παραγωγή στην εν λόγω αγορά το 2015, καθώς τη χρονιά που πέρασε μειώθηκε κατά 50% εξαιτίας της έλλειψης πρώτων υλών. Οπως αναφέρουν πηγές προσκείμενες στη διοίκηση της εταιρείας, η χρήση στερεών καυσίμων θα επαναφέρει την παραγωγική δραστηριότητα της εταιρείας στα απολεσθέντα επίπεδα καθώς η ζήτηση ανακάμπτει. Οσον αφορά στη δραστηριοποίησή της στις ΗΠΑ, οι εκτιμήσεις αναφέρουν ότι η ζήτηση κινείται 50% υψηλότερα από τα επίπεδα των προηγούμενων ετών, καθώς η αγορά κατοικίας εδραιώνει ανοδική τάση, έχει όμως περιθώρια της τάξης του 30% για να φτάσει στα ανώτατα επίπεδα του παρελθόντος. Ο όμιλος καλύπτει μόλις το 15% της συνολικής παραγωγής στην εγχώρια αγορά. Είναι σαφές ότι η εξαγόμενη παραγωγή με τις τρέχουσες ισοτιμίες ανεβάζει περαιτέρω τα περιθώρια κέρδους.
Ο όμιλος με τις υψηλότερες εξαγωγές -2 δισ. ευρώ- σε ετήσια βάση, αυτός της ΒΙΟΧΑΛΚΟ, ενισχύει σημαντικά τη θέση του μετά τις δυσκολίες του παρελθόντος. Οι βιομηχανίες του είναι κατεξοχήν εξαγωγικές, με αιχμή την ΕΛΒΑΛ, τη ΧΑΛΚΟΡ, τα Σωληνουργεία Κορίνθου και τη ΣΙΔΕΝΟΡ, που ανεβάζουν στο 85% τις πωλήσεις που κατευθύνονται εκτός Ελλάδας. Διαθέτοντας καινοτόμα προϊόντα και εξάγοντας πάνω από το 75% των πωλήσεων, η FlexoPack εμφανίζεται κατεξοχήν ευνοημένη επειδή οι πωλήσεις της είναι κυρίως σε δολάριο. Η βιομηχανία, πέραν των κερδών που καρπώνεται τώρα μετά την επένδυση στην Πολωνία, εμφανίζει μικρό δανεισμό και είναι σίγουρα η εταιρεία-υπόδειγμα που θα ήθελαν οι Γερμανοί για την ελληνική παραγωγή. Το χαμηλό πετρέλαιο ευνοεί επίσης τη ΔΕΗ, που παίρνει έτσι μια ακόμα ανάσα στα λειτουργικά της κόστη.
Το Grexit
Το σενάριο του Grexit επανήλθε δημιουργώντας αναστάτωση και αβεβαιότητα, χωρίς όμως να συγκεντρώσει πολλές πιθανότητες. Παρά ταύτα, αξίζει να δούμε τι σημαίνει αυτό για τις ελληνικές βιομηχανίες.
Ο Τιτάν εμφανίζεται ισχυρός, παρά το γεγονός ότι τα δάνειά του σε ποσό 500 εκατ. ευρώ είναι ομολογιακά σε ευρώ και άρα σε μια έξοδο δεν μπορούν να μετατραπούν. Και αυτό γιατί εισπράττει κυρίως σε δολάρια, ενώ η εσωτερική του έκθεση είναι μόλις στο 15%.
Ο Μυτιληναίος είναι ο κατεξοχήν ωφελημένος γιατί εισπράττει σε δολάριο το αλουμίνιο, θα παράγει με κόστη δραχμής, ενώ τα μειούμενα δάνεια είναι σε ελληνικές τράπεζες.
Η Μότορ Οϊλ εξάγει το 80% και το 20% απευθύνεται σε ένα ελεγχόμενο δίκτυο πρατηρίων που μπορεί να διαχειριστεί πιο εύκολα το οποιοδήποτε πρόβλημα, ενώ θα έχει το πλεονέκτημα του χαμηλού κόστους παραγωγής
ΠΗΓΗ:newmoney.gr
Στα 48,36 δολάρια το βαρέλι έκλεισε το πετρέλαιο παράδοσης Φεβρουαρίου με εβδομαδιαίες απώλειες 8,2% ενώ ήταν η έβδομη συνεχόμενη εβδομάδα πτώσης για τον μαύρο χρυσό, μετά το ανοδικό σερί του Νοεμβρίου.
Το Brent υποχώρησε στα 50,11 δολάρια το βαρέλι, ενώ έχει υποχωρήσει 11% σε επίπεδο εβδομάδας.
Οι αναλυτές εκτιμούν πως η αγορά του «μαύρου χρυσού» πρέπει να προετοιμαστεί για επιπλέον προκλήσεις φέτος,
Η πτώση στην τιμή του «μαύρου χρυσού» οφείλεται σε μια σειρά από παράγοντες, κατά το Reuters. Στη διάρκεια του 2014, η Ρωσία παρήγαγε τις μεγαλύτερες ποσότητες πετρελαίου από την εποχή της Σοβιετική Ένωσης με 10,58 εκατ. βαρέλια ημερησίως, όπως προκύπτει από στοιχεία που έδωσε στη δημοσιότητα το υπουργείο Ενέργειας της χώρας.
Την ίδια ώρα, τον περασμένο Δεκέμβριο, το Ιράκ κατέγραψε τις υψηλότερες εξαγωγές του από το 1980.
Παράλληλα, ο ΟΠΕΚ έχει ανακοινώσει από το Νοέμβριο την πρόθεσή του να μην προχωρήσει σε μείωση της παραγωγής παρότι η τιμή πέφτει διαρκώς.
Επιπλέον, η υποχώρηση στην ισοτιμία του ευρώ με το δολάριο επηρεάζει την τιμή του πετρελαίου καθιστώντας τις χώρες του ευρώ πιο αδύναμους αγοραστές του αμερικανικού αργού.
ΠΗΓΗ:sofokleousin.gr
Απέναντι σε μια αρνητική έκπληξη θα βρεθούν με την κατάθεση της νέας φορολογικής δήλωσης χιλιάδες φορολογούμενοι με μηδενικά ή ελάχιστα εισοδήματα. Έληξε η ισχύς φορολογικής διάταξης η οποία τους προστάτευε από την επιδρομή των τεκμηρίων στο εισόδημά τους.
Η διάταξη είχε περάσει τον περασμένο χρόνο και αφορούσε τον υπολογισμό του φόρου για το εισόδημα που απέκτησαν οι φορολογούμενοι το 2013 και φορολογήθηκε με τις δηλώσεις του 2014. Η διάταξη όριζε ότι “όταν το πραγματικό εισόδημα των φορολογουμένων κατά το οικονομικό έτος 2014 δεν υπερβαίνει το ποσό των πέντε χιλιάδων (5.000) ευρώ ή το τεκμαρτό τους εισόδημα δεν υπερβαίνει το ποσό των 9.500 ευρώ και εφόσον αυτοί δεν ασκούν ατομική επιχείρηση ή ελευθέριο επάγγελμα και δεν αποκτούν εισόδημα από ακίνητα, τα εισοδήματά τους αυτά φορολογούνται με την κλίμακα των μισθωτών – συνταξιούχων”.
Στην πράξη ο μακροχρόνια άνεργος που είχε απλώς από την είσπραξη μερικών τόκων από καταθέσεις προστατευόταν από την εφαρμογή τεκμαρτού εισοδήματος λόγω της κατοχής απλώς ενός επιβατικού αυτοκινήτου. Αυτό όμως πλέον δεν ισχύει για τα εισοδήματα που απέκτησαν οι φορολογούμενοι το 2014 και θα φορολογηθούν με τις φορολογικές δηλώσεις του 2015, Για παράδειγμα, ένας άνεργος εισεπραξε το 2013 τόκους ύψους 5 ευρώ από τις πενιχρές καταθέσεις τους. Με βάση τη φορολογική νομοθεσία, επειδή έχει πραγματικό εισόδημα, ενεργοποιούνται τα τεκμήρια διαβίωσης.
Έτσι ο φορολογούμενος “χρεώνεται” με τεκμήριο αντικειμενικής δαπάνης διαβίωσης 3.000 ευρώ ενώ επειδή έχει και ένα ΙΧ 1.300 κυβικών του επιβάλλεται και τεκμήριο 4.600 ευρώ, δηλαδή συνολικά 7.600 ευρώ (και όχι κυβικών, όπως εκ παραδρομής αναφέρθηκε νωρίτερα). Με δεδομένο ότι το πραγματικό του εισόδημα δεν αφορά μισθωτές υπηρεσίες θα φορολογηθεί με βάση την κλίμακα των ελευθέρων επαγγελματιών, δηλαδή με συντελεστή 26% από το πρώτο ευρώ.
Έτσι, θα κληθεί να πληρώσει μαζί με την προκαταβολή φόρου το απίστευτο ποσό των 3.062,8 ευρώ ενώ το πραγματικό του εισόδημα είναι μόλις 5 ευρώ. Με βάση, όμως, όσα ίσχυσαν για το εισόδημα του 2013 ο συγκεκριμένος φορολογούμενος δεν θα πλήρωνε φόρο αφού το τεκμαρτό του εισόδημα θα φορολογούνταν με την κλίμακα των μισθωτών, δηλαδή θα είχε έμμεσο αφορολόγητο όριο έως 9.550 ευρώ.
Το παραπάνω αποτελεί μια παρενέργεια της εφαρμογής των τεκμηρίων διαβίωσης και της λήξης της διάταξης προστασίας από αυτά για όσους έχουν χαμηλό εισόδημα. Το θέμα αυτό είναι ένα από το πολλά με τα οποία θα βρεθεί αντιμέτωπη η νέα ηγεσία του υπουργείου Οικονομικών που θα προκύψει μετά τις εκλογές και τη συγκρότηση νέας κυβέρνησης.
ΠΗΓΗ.capital.gr
Γι όλους και για όλα μιλάει ο Πρόεδρος του Κινήματος Δημοκρατών Σοσιαλιστών και πρώην πρωθυπουργός Γιώργος Παπανδρέου, σε συνέντευξη που παραχώρησε στο ΑΠΕ-ΜΠΕ και στον Βασίλη Μούρτη.
Το πλήρες κείμενο της συνέντευξης διαβάστε το ΕΔΩ !...
ΠΗΓΗ:logoplokies.blogspot.gr
Αύξηση των ορίων ηλικίας πέραν των 62 και 67 ετών για την «επιβίωση» των Ταμείων
Αύξηση των ορίων ηλικίας συνταξιοδότησης εις το διηνεκές, πέραν των 62 και 67 ετών, με παράλληλη αύξηση του ελάχιστου χρόνου ασφάλισης για την κατώτατη σύνταξη στα 20 έτη για όλους τους εργαζόμενους και με περαιτέρω μείωση των συντάξεων κύριων και επικουρικών, είναι τα μέτρα που φωτογραφίζει η απόρρητη αναλογιστική μελέτη για τη βιωσιμότητα του ασφαλιστικού συστήματος και τη σταθεροποίηση των συνταξιοδοτικών δαπανών στα επόμενα έτη.
Στην 34 σελίδων εμπιστευτική μελέτη της Εθνικής Αναλογιστικής Αρχής, την οποία εξασφάλισε και δημοσιεύει ο Ελεύθερος Τύπος της Κυριακής, η πρόβλεψη για την εξέλιξη της συνταξιοδοτικής δαπάνης έγινε με δεδομένο ότι για την κατώτατη σύνταξη απαιτούνται 20 (αντί 15) έτη ασφάλισης και όρια ηλικίας συνταξιοδότησης στα 62 και στα 67 για μειωμένη και πλήρη σύνταξη αντίστοιχα.
Στις βασικές παραμέτρους της μελέτης έχει υπολογιστεί η επίπτωση που θα έχει στα ποσά κύριων συντάξεων η πλήρης εφαρμογή του νόμου 3863/10 από το 2015 καθώς και η πλήρης εφαρμογή του νόμου 4052/12 και του 4281/14 για τη ρήτρα μηδενικού ελλείμματος τόσο στις καταβαλλόμενες όσο και στις νέες επικουρικές συντάξεις.
Προσδόκιμο ζωής
Η αποκάλυψη της μελέτης ωστόσο, που αποτυπώνεται μάλιστα για πρώτη φορά με επίσημες εκτιμήσεις, είναι στα όρια ηλικίας συνταξιοδότησης, καθώς λαμβάνεται υπόψη η εξέλιξή τους, με βάση τη διάταξη του νόμου 3863 που προβλέπει ότι από το 2021 και ανά τρία χρόνια τα νομοθετημένα όρια ηλικίας θα διαμορφώνονται ανάλογα με το προσδόκιμο ζωής των συνταξιούχων μετά το 65ο έτος.
Η πρόβλεψη που γίνεται σοκάρει, καθώς τα όρια ηλικίας αρχίζουν να αυξάνονται σταδιακά μετά το 2021 και από τα 67 που είναι σήμερα για πλήρη σύνταξη θα διαμορφωθούν στα 69 ως το 2030 και στα 72 ως το 2060.
Για τη μειωμένη σύνταξη, σύμφωνα πάντα με τις προβλέψεις της Εθνικής Αναλογιστικής Αρχής, τα όρια ηλικίας από τα 62 που είναι σήμερα θα φτάσουν στα 64 ως το 2030 και στα 67 ως το 2060. Ενώ για σύνταξη με 40 χρόνια ασφάλισης το όριο ηλικίας συνταξιοδότησης δείχνει να αυξάνεται στα 64 ως το 2030 και θα φτάσει στα 67 σε τέσσερις δεκαετίες.
Στην πράξη οι ασφαλισμένοι που θα βγουν με σύνταξη ως το 2020, θα έχουν σταδιακή αύξηση των ορίων ηλικίας στα 62 και στα 67 και μόνο αν έχουν 20 χρόνια ασφάλισης θα δικαιούνται την κατώτατη σύνταξη.
Ενώ για όσους πρόκειται να συνταξιοδοτηθούν στο διάστημα 2020-2030, το όριο ηλικίας εξόδου θα είναι στα 69 για την πλήρη σύνταξη και στα 64 για μειωμένη!
Παρά ταύτα, με αυτές τις δυσμενείς προβλέψεις για τους ασφαλισμένους και κυρίως για τους σημερινούς 50ρηδες που θα δουν σύνταξη κοντά στα 70, ο κρίσιμος δείκτης της συνταξιοδοτικής δαπάνης κινείται οριακά εντός των στόχων, καθώς σε βάθος 45ετίας θα κινείται στα ίδια περίπου επίπεδα που ήταν το 2011 και πάντως σε υψηλότερα ποσοστά από τα επίπεδα του 2009!
Μετά τις επικείμενες παρεμβάσεις που θα γίνουν δηλαδή στο ασφαλιστικό και τη συνεχή ανά τρία χρόνια αύξηση των ορίων ηλικίας συνταξιοδότησης από 2021 και μετά, το κράτος θα δαπανά περισσότερα για να πληρώνει συντάξεις στις επόμενες δεκαετίες από όσα δαπανούσε μέχρι το 2009 και το 2010, που δεν είχε γίνει και καμία περικοπή στις συντάξεις!
Ο λόγος που η συνταξιοδοτική δαπάνη θα παραμείνει σε σχετικά υψηλά επίπεδα στα επόμενα έτη οφείλεται στο γεγονός ότι η αύξηση των ορίων ηλικίας συνταξιοδότησης θα συμπαρασύρει και την αύξηση των ετών ασφάλισης και ως εκ τούτου όσοι θα βγαίνουν με 40 ή και 45 έτη πληρωμής εισφορών θα παίρνουν σχετικά καλύτερες συντάξεις από όσους θα υποχωρούν με λιγότερα έτη.
Ποσοστό δαπάνης
Ωστόσο, το ποσοστό δαπάνης της συνταξιοδοτικής δαπάνης κινείται εντός των στόχων που ορίζει ο νόμος 3863/10 και προβλέπει ότι το διάστημα 2009-2060 η αύξηση των δαπανών για συντάξεις δεν θα πρέπει να είναι μεγαλύτερη από το 2,5% του Ακαθάριστου Εγχώριου Προϊόντος (ΑΕΠ).
Στη μελέτη φαίνεται ότι η δαπάνη από 13,5% του ΑΕΠ που ήταν για το 2009 θα διαμορφωθεί στο 14,3% του ΑΕΠ το 2060, που σημαίνει ότι η αύξηση είναι στο 0,8% του ΑΕΠ, δηλαδή κάτω από 2,5%.
Η πρόβλεψη αυτή όμως για να βγει αληθινή προϋποθέτει διαρκεί αλλαγές στο ασφαλιστικό και σύνταξη από τα 67 στα 69 το 2030 και στα 72 ως το 2060! Ενώ παράλληλα οι συντάξεις θα ακολουθούν πτωτική πορεία κάθε χρόνο.
Το πόσο θα πέφτουν οι συντάξεις φαίνεται από τα στοιχεία της μελέτης που δείχνουν τις επικουρικές να «εξαϋλώνονται»!
Η πρόβλεψη που αποτυπώνεται:
1. Για το 2014, το ποσοστό αναπλήρωσης στην κύρια σύνταξη είναι 64,42% και στην επικουρική 15,26%.
2. Ως το 2020 –και ενόσω θα προχωρά η εφαρμογή του νέου συστήματος υπολογισμού των συντάξεων- οι ασφαλισμένοι θα παίρνουν το 53,02% του μισθού τους ως κύρια σύνταξη και το 11,66% ως επικουρικής σύνταξη.
3. Ως το 2030, οι ασφαλισμένοι θα παίρνουν κύρια σύνταξη ίση με το 51,35% των αποδοχών που είχαν ως εργαζόμενοι και η αναπλήρωση στην επικουρική σύνταξη θα είναι στο 11,12%.
4. Ως το 2040 η αναπλήρωση στη κύρια σύνταξη πέφτει στο 50,20% και στην επικουρικής στο 9,49%.
5. Ως το 2050, η κύρια σύνταξη θα είναι στο 48,60% των αποδοχών και η επικουρικής στο 7,82%.
Το 2014 χαρακτηρίζεται ως έτος καμπής για το ασφαλιστικό και αυτό γιατί παρά τις μεγάλες μειώσεις που έγιναν στις κύριες και στις επικουρικές συντάξεις η συνταξιοδοτική δαπάνη σχεδόν εκτροχιάστηκε και, σύμφωνα με τη μελέτη, διαμορφώνεται στο 16,3% του Ακαθάριστους Εγχώριου Προϊόντος (ΑΕΠ).
Η αύξηση αυτή οφείλεται στις μαζικές αποχωρήσεις των ασφαλισμένων προς τη συνταξιοδότηση τόσο από τα ταμεία κύριας ασφάλισης όσο και από τους φορείς επικουρικής ασφάλισης.
Μάλιστα, η πρόβλεψη που κάνει η Εθνική Αναλογιστική Αρχή είναι ότι η μαζική έξοδος θα συνεχιστεί και το 2015, από ασφαλισμένους που έχουν κατοχυρωμένα δικαιώματα εξόδου σε ηλικίες μικρότερες από τα 62 και τα 67 καθώς και από όσους έχουν μείνει άνεργοι, αλλά με συμπληρωμένα ως το 2014 τα 15 χρόνια ασφάλισης για να πάρουν την κατώτατη σύνταξη.
Η μελέτη έχει ημερομηνία 12/12/2014 και έχει ήδη αποσταλεί σε υπουργείο Εργασίας, τρόικα και Βρυξέλλες για την τελική έγκριση.
ΠΗΓΗ:fpress.gr
Τους «δρόμους» του λαθρεμπορίου των καυσίμων με έμφαση στις εικονικές εξαγωγές και τα ναυτιλιακά καύσιμα, αποκαλύπτει νέα μελέτη του καθηγητή Δ. Μάρδα για λογαριασμό της ΓΣΕΒΕΕ και της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Πρατηριούχων Εμπόρων Καυσίμων. Αποκαλύπτονται οι εικονικές εξαγωγές μέσα από στοιχεία του ΟΗΕ, όπου φαίνεται πως η Ελλάδα εξάγει περισσότερες ποσότητες στις γειτονικές της χώρες Τουρκία, Βουλγαρία και FYROM, όταν εκείνες δηλώνουν ότι εισήγαγαν λιγότερες ποσότητες από την Ελλάδα. Στη μελέτη περιγράφεται αναλυτικά το «παιχνίδι» με τα εικονικά τιμολόγια κατά τις εξαγωγές. Με πιο απλά λόγια τα βυτιοφόρα οχήματα δεν περνούν ποτέ τα σύνορα και το λαθραίο καύσιμο διατίθεται στην ελληνική αγορά.
Αποκαλυπτικές είναι και οι περιγραφές για το παράνομο εμπόριο των αφορολόγητων ναυτιλιακών καυσίμων. Η μελέτη ρίχνει φως... στο πώς τα «σλέπια» και οι «μπάρτζες» (δεξαμενόπλοια) από το Λαύριο μέχρι και την Ελευσίνα κάνουν ανεξέλεγκτα παράνομες μεταφορτώσεις πετρελαίου σε παράνομες εργαστήρια που αποχρωματίζουν το πετρέλαιο, και στη συνέχεια το δίνουν ως ντίζελ κίνησης ή θέρμανσης.Εικονικές εξαγωγές
Τις εικονικές εξαγωγές καυσίμων προς την Τουρκία, τη FYROM και τη Βουλγαρία και τις παράνομες μεθόδους των λαθρεμπόρων προκειμένου να δρουν ανεξέλεγκτα, αποκαλύπτει η μελέτη του Δ. Μάρδα.
Ο καθηγητής επικαλείται επίσημα στατιστικά στοιχεία του τμήματος του διεθνούς εμπορίου του ΟΗΕ, όπου εκεί οι χώρες δηλώνουν τις ποσότητες που εξάγουν και σε ποια κράτη. Αλλά και το ανάποδο. Δηλαδή οι χώρες γνωστοποιούν τις εισαγωγές τους.
Από τη σύγκριση των στοιχείων του τμήματος του διεθνούς εμπορίου του ΟΗΕ, όπου εκεί οι χώρες δηλώνουν τις ποσότητες που εξάγουν και σε ποια κράτη και τις δηλώσεις των κρατών για τις εισαγωγές προκύπτουν διαφορές στις δηλωθείσες εξαγωγές ? εισαγωγές. Το? σύνηθες είναι οι ποσότητες της πρώτης κατηγορίας να είναι πλεονασματικές σε σχέση με εκείνες που δηλώνει η χώρα η οποία τις παρέλαβε.
Τα κόλπα
1. Ο Έλληνας οδηγός του βυτιοφόρου βενζινών δηλώνει το προς εξαγωγή ποσό στα σύνορα και κατόπιν αντί να βρεθεί στα απέναντι φυλάκια της γειτονικής χώρας, κάνει μια στροφή 180 μοιρών και επιστρέφει στη βάση του στην Ελλάδα με ένα φορτίο που δήθεν εξάχθηκε.
2. Ένα απλό επιβατικό αυτοκίνητο σταματά στα σύνορα, σφραγίζει τα τιμολόγια του εικονικού φορτίου των καυσίμων που δήθεν εξάγονται και αφού ο οδηγός κεράσει ένα καφέ (ολίγον ακριβό φυσικά) στις εκεί εποπτικές, αρχές επιστρέφει στο σπίτι του.
3. Το βυτιοφόρο δηλώνει στα ελληνικά σύνορα την αξία των καυσίμων προς εξαγωγή που αντιστοιχούν σε ένα πλήρες φορτίο, ενώ μεταφέρει τη μισή ποσότητα, η οποία δηλώνεται ακολούθως στο απέναντι φυλάκιο. (Συνήθης πολιτική των διπλών τιμολογίων στο διακοινοτικό εμπόριο κυρίως).
4. Το βυτιοφόρο δηλώνει την αξία των καυσίμων προς εξαγωγή που πράγματι φέρει και κατόπιν ο οδηγός κατευθύνεται στο γειτονικό τελωνείο. Στο ενδιάμεσο το βυτιοφόρο... εξαφανίζεται, όπως εξαφανίζονται διάφορα πλοία στο τρίγωνο των Βερμούδων
5. Δεν πρέπει να υποβαθμίζεται και η μεταφορά καυσίμων transit από την Ελλάδα προς άλλες χώρες (π.χ. Μαυροβούνιο), που ερμηνεύει μέρος μιας τέτοιας διαφοράς. Μια μεταφορά transit καυσίμων προς το Μαυροβούνιο δηλώνεται σε εμάς ως «εξαγωγή», ενώ στη FYROM δηλώνεται ως «transit» και όχι ως εισαγωγή. Η μεγάλη όμως διαφορά στα δυο υπό εξέταση νούμερα, τόσο σε αξία όσο και σε ποσότητα δεν μπορεί να ερμηνευθεί επαρκώς μόνο από τις ποσότητες transit.
Είναι χαρακτηριστική η διαφορά που αποδεικνύει τις εικονικές εξαγωγές: Δηλώσαμε το 2010 ότι εξαγάγαμε στην Τουρκία 116 εκατ. δολάρια βενζίνες, ενώ οι τουρκικές αρχές δήλωσαν ότι εισήγαγαν 573 εκατ. δολάρια βενζίνες από την Ελλάδα!
Ο λόγος που το προϊόν είναι «δελεαστικό» για τους παράνομους διακινητές σύμφωνα με τη μελέτη είναι: «Με 713.000 κυβικά, το ναυτιλιακό καύσιμο με τζίρο της τάξης των 72 εκατ. ευρώ, που αντιστοιχεί στο 20% των διακινούμενων ποσοτήτων ετησίως προκαλεί το ενδιαφέρον κάθε εμπλεκόμενου».
Οι λαθρέμποροι ναυτιλιακού καυσίμου επωφελούνται του συνόλου της φορολογίας, αφού το εν λόγω καύσιμο διατίθεται στα πλοία ατελώς. H όλη διαδικασία στηρίζεται στα περίφημα «σλέπια» ή «μπάρτζες», δηλαδή τα μικρά δεξαμενόπλοια που φορτώνουν το ναυτιλιακό καύσιμο από τα διυλιστήρια, παρουσία τελωνειακών και του ΣΔOE, δηλώνοντας ότι οι ποσότητες προορίζονται για τον ανεφοδιασμό των πλοίων.
Το κύκλωμα
Η μελέτη εντοπίζει τους συνένοχους: «Παραγγελιοδόχοι που είναι υπεύθυνοι για τον ανεφοδιασμό των πλοίων εμφανίζουν, πολλές φορές εν αγνοία πλοιάρχου και μηχανικού, εικονική αίτηση αγοράς, την οποία καταθέτουν στο τελωνείο. Προμηθεύονται την αναγραφόμενη ποσότητα, αντί όμως αυτή να καταλήξει στο σύνολό της στο πλοίο ένα μεγάλο μέρος ξεφορτώνεται σε βυτία τα οποία τη μεταφέρουν σε παράνομες δεξαμενές του Aσπρόπυργου και της Eλευσίνας. Στο τελωνείο κατατίθεται έγγραφο που βεβαιώνει ότι η ποσότητα παραδόθηκε, χωρίς να είναι δυνατόν να ελεγχθεί από τις αρχές εάν πράγματι παραδόθηκε στον νόμιμο αποδέκτη. Στις δεξαμενές το καύσιμο αποχρωματίζεται και τη χειμερινή περίοδο διατίθεται στην αγορά ως πετρέλαιο θέρμανσης, ενώ τη θερινή ως πετρέλαιο κίνησης».
Απάντηση δίνεται και γιατί υπάρχει αδυναμία σύλληψης των λαθρεμπόρων: «Η πράξη μάς δείχνει την αδυναμία της πολιτείας να ελέγξει τον ανεφοδιασμό των πλοίων, που γίνεται μέσω των συνολικά 50 πλωτών δεξαμενόπλοιων, διότι τα Τελωνεία δεν έχουν στη διάθεσή τους ταχύπλοα σκάφη κατά πολλούς. Αυτό όμως ηχεί περισσότερο πρόφαση, παρά πραγματική αιτία. Έτσι, από το Λαύριο μέχρι την Eλευσίνα, τα «σλέπια» κινούνται ανεξέλεγκτα. Για να προβούν οι τελωνειακοί σε έλεγχο, θα πρέπει να καταθέσουν αίτημα στο Λιμενικό. Αν πράγματι αυτό συμβαίνει, τότε, η πληροφορία διαρρέει, με αποτέλεσμα να χάνεται το πλεονέκτημα του αιφνιδιασμού. Επιπλέον η εμπλοκή πολλών φορέων, μπορεί να οδηγήσει σε προστριβές με αποτέλεσμα τη δημιουργία του γνωστού χάους που προκαλεί η γραφειοκρατία».
Τελικά οι λαθραίες ποσότητες καταλήγουν στη στεριά: «Oι παράνομες δεξαμενές που είναι διάσπαρτες στο Λεκανοπέδιο και υπολογίζονται σε πάνω από 200, ανήκουν σε πρόσωπα που τις νοικιάζουν σε λαθρέμπορους, για να αποθηκεύουν το ναυτιλιακό καύσιμο που εξασφαλίζουν με τη συνεργασία ναυτιλιακής εταιρείας και τελωνειακών».
ΑΤΤΙΚΗ
Νοθευμένο το 10% της βενζίνης και του πετρελαίου
Στην Αττική διατίθεται νοθευμένη βενζίνη από το 5,2% των πρατηρίων που ελέγχθηκαν. Ειδικά, όμως, στη σούπερ - αμόλυβδη (100 οκτανίων) το ποσοστό νοθείας ανέρχεται κοντά στο 10%. Υψηλότερα είναι τα ποσοστά της νοθείας στο πετρέλαιο και συγκεκριμένα η έρευνα το προσδιορίζει στο 10,3% για το Λεκανοπέδιο της Αττικής. Το ποσοστό νοθείας βενζίνης και ντίζελ στην επαρχία βρίσκεται σε ποσοστά αρκετά πολλαπλάσια σε σχέση με την Αθήνα, ίσως κοντά στο 20. Οι τρόποι νόθευσης των υγρών καυσίμων είναι οι ακόλουθοι:
Απλή αμόλυβδη 95 οκτανίων: Νοθεύεται με προσθήκη άλλων χημικών ουσιών, όπως τολουόλιο ή αλκοόλες. Είναι το πιο επικίνδυνο είδος νοθείας. Το τολουόλιο μπορεί να προκαλέσει πολύ σημαντικές ζημιές, καθώς είναι διαβρωτικό και αποσυνθέτει όλα τα ελαστομερή του κινητήρα, όπως τσιμούχες, φλάτζες, σωληνάκια κ.λπ.
Σούπερ LRP: Η συνήθης νοθεία είναι η προσθήκη απλής αμόλυβδης βενζίνης στη σούπερ. Η χρήση απλής αμόλυβδης από αυτοκίνητα παλιάς τεχνολογίας φθείρει σταδιακά τα έδρανα των βαλβίδων του κινητήρα και οδηγεί τελικά στη σοβαρή φθορά του ίδιου του μπλοκ του κινητήρα. Λόγω της μικρής κατανάλωσης της εν λόγω βενζίνης και της μικρής διαφοράς τιμής με την αμόλυβδη 95 οκτανίων, η νοθεία αυτής της μορφής, υποστηρίζεται από τους βενζινοπώλες, ότι δεν αποφέρει μεγάλα κέρδη εδώ.
Σούπερ αμόλυβδη 100 οκτανίων: Νοθεύεται με απλή αμόλυβδη. Σε ΙΧ που απαιτούν υψηλό αριθμό οκτανίων, η χρήση απλής αμόλυβδης μειώνει σημαντικά την απόδοση, αυξάνει τα επικίνδυνα καυσαέρια και τις επικαθίσεις στον κινητήρα, με αποτέλεσμα την πρόωρη φθορά του.
Diesel κίνησης: Νοθεύεται με diesel θέρμανσης ή diesel ναυτιλίας και σπανιότερα με white spirit. Η νοθεία με diesel θέρμανσης ή ναυτιλίας μπορεί να επιφέρει φθορές στους σύγχρονους κινητήρες που είναι σχεδιασμένοι να λειτουργούν με πετρέλαιο καλής ποιότητας. Το πρόβλημα είναι πολύ πιο έντονο, όταν γίνεται νοθεία με πετρέλαιο ναυτιλίας.
(του Χρήσου Κολώνα, Ημερησία, 9/1/2015)
ΠΗΓΗ:energypress.gr
Υπάρχουν ορισμένοι βασικοί κανονισμοί που θα πρέπει να τηρείτε με ευλάβεια, όπως το να κρατήσετε τα στοιχεία της πιστωτικής σας κάρτας μακριά από αδιάκριτα βλέμματα online και offline.encrypted CC-lock online online
Δεν υπάρχει τίποτα σαν το αίσθημα μιας επιτυχής αγοράς μετά από ένα σκληρό διαδικτυακό παζάρι, όπως επίσης, δεν υπάρχει με τίποτα το αίσθημα να πέσετε θύματα μιας απάτης με πιστωτικές κάρτες.
Με τις υψηλού προφίλ παραβιάσεις, που συμβαίνουν πολύ συχνά πια θα πρέπει πάντα να είστε σε εγρήγορση όσον αφορά την online χρήση της πιστωτική σας κάρτας.
Τις βασικές συμβουλές για ασφαλείς αγορές, τις αναφέρουμε συνεχώς εδώ στο iGuRu.gr αλλά εδώ σε αυτό το άρθρο θα προσπαθήσουμε να τις συγκεντρώσουμε και να να προσθέσουμε και ορισμένες επιπλέον προτάσεις.
Εισάγετε τα στοιχεία της πιστωτικής σας κάρτας μόνο σε ασφαλείς χώρουςsecure online
Έχουμε αναφέρει πολλές φορές: Πριν κάθε συναλλαγή, αναζητήστε για μια σύνδεση HTTPS στο URL, το πράσινο λουκετάκι ή κάποιο άλλο ψηφιακό πιστοποιητικό ασφαλείας που θα διασφαλίσει ότι τα στοιχεία σας θα πάνε σε μια τοποθεσία που κρυπτογραφεί τη συναλλαγή end-to-end. Μην στείλετε ποτέ τα στοιχεία της πιστωτικής σας κάρτας μέσω ηλεκτρονικού ταχυδρομείου.
Αγοράστε μια προπληρωμένη κάρτα για online συναλλαγές
Για εκείνους που θέλουν να κρατήσουν τις online αγορές τους εντελώς ξεχωριστά από τις καθημερινές συναλλαγές με πιστωτικές κάρτες, οι προπληρωμένες κάρτες είναι μια επιλογή που πρέπει να εξετάσετε. Μπορούν είτε να αγοραστούν online ή παραδοσιακά από την τράπεζα σας για ένα μικρό ποσό.
Οι προπληρωμένες πιστωτικές κάρτες σας επιτρέπουν να έχετε ένα καθορισμένο χρηματικό ποσό κατά το χρόνο της αγοράς ενός προϊόντος. Τα πλεονεκτήματα είναι πάρα πολλά, αλλά το μεγαλύτερο είναι ότι ακόμη και σας κλέψουν τα στοιχεία της κάρτας σας, δεν θα βρουν χρήματα να πάρουν, ή αν βρουν το ποσό θα είναι περιορισμένο.
Ορισμένες τράπεζες θα σας αφήσουν να δημιουργήσετε ένα εικονικό αριθμό πιστωτικής κάρτας για την ολοκλήρωση των αγορών σας. Αυτό είναι γενικά ένας αριθμός μίας χρήσης που μπορείτε να εισάγετε στη θέση του PIN σας.
Παρακολουθείτε τις ενημερώσεις της τράπεζας για οποιαδήποτε ασυνήθιστη συναλλαγή
Πολλές τράπεζες έχουν εξελιγμένα συστήματα παρακολούθησης 24/7 που έχουν σχεδιαστεί για την ανίχνευση μιας απάτης και γενικότερα για τη μη εξουσιοδοτημένη χρήση μιας πιστωτικής κάρτας. Ωστόσο είναι σημαντικό να διαβάζετε τις λίστες με τις συναλλαγές σας τόσο online όσο και στο χαρτί που σας αποστέλλει η τράπεζα. Αν εντοπίσετε κάτι ύποπτο, καλέστε άμεσα την τράπεζά σας.
Ενεργοποιήστε επιπρόσθετα μέτρα ασφαλείας της πιστωτικής σας κάρτας
Πολλές πιστωτικές κάρτες έχουν ένα επιπλέον επίπεδο ασφάλειας που μπορεί να μην είναι ενεργοποιημένο από προεπιλογή. Η MasterCard έχει ένα προϊόν που ονομάζεται SecureCode. Το συγκεκριμένο χαρακτηριστικό είναι ένας ιδιωτικός κωδικός που εισάγετε κάθε φορά που πραγματοποιείται μια συναλλαγή σε μια ιστοσελίδα που το υποστηρίζεται, και ποτέ δεν αποκαλύπτεται στον ποτέ στον λιανοπωλητή.
Το Verified by Visa, από την άλλη πλευρά, προσφέρει ένα προσωπικό μήνυμα που σας χαιρετά όταν κάνετε μια συναλλαγή, καθώς και έναν κωδικό πρόσβασης για να επιτρέψετε μια αγορά. Ελέγξτε με την τράπεζά σας για να δείτε εάν μία από αυτές τις επιλογές είναι διαθέσιμες. Ο έλεγχος για το SecureCode είναι από εδώ, ενώ το Verified by Visa μπορείτε να το βρείτε στην σελίδα της Visa της περιοχής σας.
Ορισμένες τράπεζες έχουν επίσης δικό τους σύστημα επαλήθευσης που λειτουργεί αντί το SecureCode και το Verified by Visa. Αυτό μπορεί να περιλαμβάνει ένα μήνυμα που στέλνει η τράπεζα και περιέχει ένα one-time PIN ή κάποιο κωδικό ασφαλείας στο τηλέφωνό σας σαν ένα δεύτερο στρώμα ασφαλείας.
Ελέγξτε τις ρυθμίσεις του browser σας
Η απενεργοποίηση της αυτόματης συμπλήρωσης στις ρυθμίσεις του browser σας είναι απαραίτητη για να αποφύγετε την κατά λάθος αποθήκευση του αριθμού της πιστωτικής σας κάρτας ή των προσωπικών σας στοιχείων.
Στο Chrome, μεταβείτε στις Ρυθμίσεις και επιλέξτε Εμφάνιση σύνθετων ρυθμίσεων. Στο «Κωδικοί πρόσβασης και φόρμες¨, κάντε κλικ στην επιλογή Διαχείριση ρυθμίσεων Αυτόματης Συμπλήρωσης. Διαγράψτε οποιαδήποτε στοιχεία πιστωτικής κάρτας έχουν αποθηκευτεί αυτόματα εκεί, και στη συνέχεια, καταργήστε την επιλογή Ενεργοποίηση Αυτόματης συμπλήρωσης για τη συμπλήρωση φορμών ιστού με ένα μόνο κλικ.
Στο Firefox, κάντε κλικ στο κουμπί Μενού και επιλέξτε Επιλογές. Βρείτε τον πίνακα προστασίας προσωπικών δεδομένων και αναζητήστε το drop-down box για το ιστορικό. Εδώ, επιλέξτε Χρήση προσαρμοσμένων ρυθμίσεων για το ιστορικό. Στη συνέχεια, καταργήστε την επιλογή Διατήρηση ιστορικού αναζήτησης και συμπλήρωσης φορμών.
Στο Safari, μεταβείτε στις Προτιμήσεις. Κάντε κλικ στην καρτέλα Αυτόματη συμπλήρωση και, στη συνέχεια, καταργήστε τις επιλογές για την απομνημόνευση των δεδομένων φόρμας, συμπεριλαμβανομένης και της επιλογής της πιστωτικής κάρτας.
Στον Internet Explorer, κάντε κλικ στον πάνω δεξιά οδοντωτό τροχό για τις ρυθμίσεις και επιλέξτε Επιλογές Internet. Από την καρτέλα Περιεχόμενο, κάντε κλικ στην επιλογή Ρυθμίσεις δίπλα στην ενότητα της Αυτόματης Καταχώρησης και καταργήστε την επιλογή των Φορμών
Σκεφτείτε πού και πώς μπορείτε να χρησιμοποιήσετε την κάρτα σας
Να μειώσετε την πιθανότητα να πέσετε θύματα μιας παραβίασης μεγάλης κλίμακας που θα γίνει μέσω κάποιου λιανοπωλητή, εισάγετε τα στοιχεία της πιστωτικής σας κάρτας κάθε φορά που κάνετε μια αγορά.
Επίσης, φροντίστε να χρησιμοποιείτε ξεχωριστό κωδικό πρόσβασης για κάθε λογαριασμό που κάνετε με ένα online πωλητή. Θα πρέπει να είναι διαφορετικός από τους κωδικούς που χρησιμοποιούνται στους λογαριασμούς του ηλεκτρονικού σας ταχυδρομείου και γενικότερα σε άλλες online υπηρεσίες.
Κάτι που ίσως δεν σκέφτεστε είναι η φυσική τοποθεσία που εισάγετε τα στοιχεία της πιστωτικής κάρτας.
Ακούγεται προφανές, αλλά μην πληκτρολογείτε τα στοιχεία σας σε δημόσια θέα, όπου άλλοι μπορούν να δουν την οθόνη σας. Για παράδειγμα, στα μέσα μαζικής μεταφοράς θα μπορούσε να είναι εξαιρετικά βολικό να κάνετε μια συναλλαγή από το tablet σας, αλλά θα πρέπει να σκεφτείτε ποιος κοιτάζει πάνω από τον ώμο σας.
ΠΗΓΗ:iguru.gr
Ομολογώ ότι δεν το περίμενα τόσο νωρίς. Κι αυτό δεν είναι άλλο από αυτό που έχω αναφέρει εδώ και λίγο καιρό, ότι δηλαδή τα πρώτα σημάδια... πάτου στο πετρέλαιο θα είναι όταν διαβάσουμε αναφορές ότι έχουν ενοικιαστεί μεγάλα tankers για αποθήκευση πετρελαίου και όχι για μεταφορά.
Σύμφωνα λοιπόν με το Reuters, πολλοί από τους μεγαλύτερους traders πετρελαίου του κόσμου έχουν αρχίσει τη ναύλωση πλοίων για την αποθήκευση αργού.
Εταιρείες όπως η Vitol, η Trafigura άλλα ακόμα και η ίδια η Shell έχουν ναυλώσει μεγάλα πετρελαιοφόρα για χρονικά περιθώρια έως και 12 μήνες προκειμένου να αποθηκεύσουν την πλεονάζουσα ρευστότητα, ποντάροντας βέβαια στο ότι σε βάθος χρόνου θα ανακάμψουν οι τιμές και θα μπορούν να πουλήσουν με κέρδος, επαναλαμβάνοντας το πετυχήμενο arbitrage trade του 2009.
Ένας τρόπος να έχει κάποια μεγάλη εταιρεία κέρδος από ένα τέτοιο trade είναι να αγοράσει σήμερα τεράστιες ποσότητες πετρελαίου, και να το πουλήσει μελλοντικά σε υψηλότερες τιμές.
Και η αλήθεια είναι ότι ήδη έχουμε μια ένδειξη για κάτι τέτοιο. Για παράδειγμα, ενώ χτες το crude στις ΗΠΑ είχε περίπου 48,5 δολάρια, η παράδοση για τον Ιανουάριο του 2015 ήταν 55,25 δολάρια, η περίπου 8 δολάρια διαφορά. Χωρίς να έχω κάνει τους υπολογισμούς, υποθέτω ότι αν κάποιος αγοράσει αρκετά μεγάλες ποσότητες, θα μπορεί να βγάλει κέρδος ακόμα και σε αυτή τη διαφορά. Η μοναδική περίπτωση βέβαια είναι οι τιμές να μην ανακάμψουν και οι future traders να κάνουν λάθος, όποτε το στοίχημα θα τους στοιχίσει ο κούκος αηδόνι.
Σε κάθε περίπτωση, το γεγονός ότι έχουν αρχίσει ορισμένοι και αποθηκεύουν πετρέλαιο στους ωκεανούς είναι για μένα μια ένδειξη ότι ίσως πλησιάζει ο "πάτος" στο πετρέλαιο.
Έγινε το 2009 και μπορεί να γίνει ξανά το ίδιο κόλπο. Όχι δεν είναι εγγύηση ότι θα γίνει ξανά, άλλα η λογική λέει ότι οι Σαουδάραβες τελικά θα πετύχουν το στόχο τους -όπως είπα και χτες- και λογικά οι τιμές θα ανακάμψουν.
Οι σημερινές εκτιμήσεις είναι ότι τα πετρελαιοφόρα που έχουν ναυλωθεί για αποθήκευση μέχρι στιγμής έχουν χωρητικότητα 12-15 εκατομμύρια βαρέλια. Το 2009 τουλάχιστον 100 εκατομμύρια βαρέλια είχαν αποθηκευτεί στους ωκεανούς. Άρα πριν δούμε τον απόλυτο "πάτο" (αν υποθέσουμε ότι θα γίνει ξανά το ίδιο) ίσως περάσει λίγος καιρός ακόμα.
Έκτος βέβαια αν συμβαίνει κάτι άλλο που δεν είναι οφθαλμοφανές αυτή τη στιγμή, και βρισκόμαστε μπροστά σε κοσμογονικές αλλαγές (distruptive) όσον αφορά την παράγωγη αργού και οι τιμές δεν ανακάμψουν με παρόμοιο τρόπο όπως το 2009.
ΠΗΓΗ.capital.gr
Στην Ελλάδα συνολικά 12 ημέρες σταματά κάθε δραστηριότητα της χώρας για να τιμήσει ένα θρησκευτικό, εθνικό ή πολιτικό γεγονός ενω τις περισσότερες αργίες έχουν η Ισπανία και η Κύπρος με 28 εθνικές αργίες.
Οι χώρες με τις λιγότερες ημέρες εθνικών αργιών είναι η Ολλανδία και η Ιρλανδία με μόλις 7.
Τρίτη στις χώρες με τις περισσότερες αργίες είναι η Γερμανία με 18. Επονται η Ιταλία και η Μάλτα με 14 εθνικές αργίες.
Όπως αναφέρει η Καθημερινή, οι περισσότερες χώρες έχουν από 11 έως και 13 εθνικές αργίες. Συγκεκριμένα, 13 ημέρες του χρόνου αργούν η Αυστρία, η Εσθονία, η Κροατία, η Φινλανδία, η Γαλλία και η Λιθουανία.
Ακολουθούν οι χώρες με 12 εθνικές αργίες, μεταξύ των οποίων και η Ελλάδα: Τσεχία, Λεττονία, Νορβηγία, Ρουμανία. Εντεκα εθνικές αργίες έχουν η Βουλγαρία, η Δανία, η Πολωνία, η Σλοβακία και η Βρετανία. Δέκα εθνικές αργίες έχουν η Ουγγαρία, το Βέλγιο, το Λουξεμβούργο η Πορτογαλία και η Σουηδία.
ΠΗΓΗ:newmoney.gr
