Εκτός παροχών σε είδος καύσιμα και διόδια εταιρικών αυτοκινήτων

Δεν θα προσμετρώνται ως παροχή σε είδος τα διόδια και τα καύσιμα που αντιστοιχούν στη χρήση οχήματος το οποίο έχει παραχωρηθεί από τον εργοδότη στον εργαζόμενο. Αυτό ορίζεται με εγκύκλιο του υπουργείου Οικονομικών που εκδόθηκε κατόπιν ερωτημάτων που υποβλήθηκαν από ενδιαφερόμενες επιχειρήσεις. Έτσι, το ποσό που ξοδεύει ένας εργαζόμενος, όπως για δαπάνες καυσίμων και διοδίων δεν αποτελεί παροχή σε είδος για τον ίδιο τον εργαζόμενο.
Σημειώνεται ότι παροχή σε είδος που φορολογείται ως εισόδημα για το μισθωτό αποτελεί το «τριάντα τοις εκατό (30%) του κόστους του οχήματος που εγγράφεται ως δαπάνη στα βιβλία του εργοδότη με τη μορφή της απόσβεσης περιλαμβανομένων των τελών κυκλοφορίας, επισκευών, συντηρήσεων, καθώς και του σχετικού χρηματοδοτικού κόστους που αντιστοιχεί στην αγορά του οχήματος ή του μισθώματος. Σε περίπτωση που το κόστος είναι μηδενικό, η αγοραία αξία της παραχώρησης ορίζεται σε ποσοστό τριάντα τοις εκατό (30%) της μέσης δαπάνης ή απόσβεσης κατά τα τελευταία τρία (3) έτη».


ΠΗΓΗ:energypress.gr

Έβδομη εβδομάδα απωλειών για το πετρέλαιο

Πτώση σημείωσαν οι τιμές του πετρελαίου την Παρασκευή, διευρύνοντας τις απώλειές τους για έβδομη διαδοχική εβδομάδα. 

Ειδικότερα, το αργό τύπου light sweet παραδόσεως Φεβρουαρίου υποχώρησε 43 σεντς ή 0,9% για να διαμορφωθεί στα 48,36 δολάρια το βαρέλι στο Χρηματιστήριο Εμπορευμάτων της Νέας Υόρκης. Στην εβδομάδα έχασε 8,2%. 

Το αργό τύπου brent παραδόσεως Φεβρουαρίου σημείωσε πτώση 85 σεντς ή 1,7% για να κλείσει στα 50,11 δολάρια το βαρέλι. Οι εβδομαδιαίες απώλειες που κατέγραψε ανέρχονται στο 11%.


ΠΗΓΗ.capital.gr

Πετρέλαιο vs Φ/Β στα Μη Διασυνδεμένα Νησιά: σημειώσατε ένα!

Στις 29/12 έγινε η 3η ψηφοφορία για την εκλογή Προέδρου, όλοι ξέραμε πως οι 180 δεν βρέθηκαν ποτέ και πως πάμε σε εκλογές. Αυτό φυσικά δεν σημαίνει πως σταματά η λειτουργία του κρατικού μηχανισμού, ίσα-ίσα είναι σύνηθες τέτοιες μέρες να τακτοποιούνται κάποιες τελευταίες "εκκρεμότητες".

Μια τέτοια "εκκρεμότητα" είδαμε να τακτοποιείται στις 30/12 απ' το ΥΠΕΚΑ και πρόκειται για την έκδοση της αναμενόμενης Υπουργικής Απόφασης για "Εγκατάσταση μονάδων ΑΠΕ από αυτοπαραγωγούς με συμψηφισμό ενέργειας", πιο γνωστή ως "net metering" των φωτοβολταϊκών.

Όπως είχαμε δει το καλοκαίρι, με την έκτακτη επικαιρότητα της απεργίας στη ΔΕΗ, στη χώρα έχουν ήδη εγκατασταθεί το σύνολο των Φ/Β που προβλεπόταν από την Υπουργική Απόφαση της Μπιρμπίλη το 2010 για να εγκατασταθούν μέχρι το 2020, με αποτέλεσμα τις μεσημεριανές ώρες, όταν υπάρχει ηλιοφάνεια, να έχουμε περίσσεια ενέργειας που δεν τη χρειάζεται το ηλεκτρικό μας σύστημα. Η αιτία γι' αυτή τη φρενίτιδα εγκατάστασης Φ/Β δεν ήταν άλλη απ' τις εξωφρενικές ταρίφες που έδωσε η κυβέρνηση της "πράσινης απάτης", που έδωσε σε κάποιους την προσδοκία εύκολου και άκοπου πλουτισμού σε βάρος όλων των υπολοίπων. Εξωφρενικές ταρίφες όταν ήδη είχε σκάσει το 2009 η φούσκα των Φ/Β στην Ισπανία και συνεπώς σε μια ευνομούμενη πολιτεία θα έπρεπε να έχει ήδη γίνει έλεγχος για ενδεχόμενο δόλο στον καθορισμό των ταριφών, αλλά εδώ είναι Βαλκάνια, δεν είναι παίξε-γέλασε.

Η τωρινή Υπουργική Απόφαση για το net metering ασφαλώς θα αξιολογηθεί απ' τους άμεσα ενδιαφερόμενους, αλλά ένα ουσιαστικό σημείο βρίσκεται στο διαχωρισμό των προβλέψεων νέων εγκαταστάσεων μεταξύ του Ηπειρωτικού συστήματος και των Μη Διασυνδεμένων Νησιών. Το ηπειρωτικό σύστημα ηλεκτροδοτείται με λιγνίτη, φυσικό αέριο, υδροηλεκτρικά, ΑΠΕ και -εσχάτως- με εισαγωγές, ενώ τα Μη Διασυνδεμένα Νησιά ηλεκτροδοτούνται κυρίως με μαζούτ και πετρέλαιο, γι' αυτό και το κόστος είναι πολύ μεγάλο και επιμερίζεται σ' όλους τους καταναλωτές μέσω των Υποχρεώσεων Κοινής Ωφέλειας (ΥΚΩ).

Σ' αυτό το ιστολόγιο έχουμε ξεκαθαρίσει από πολύ νωρίς, πριν ένα χρόνο, πως τα φωτοβολταϊκά είναι πολύ πιο αποτελεσματικά απ' τα αιολικά, αφού ο ήλιος ανατέλλει σταθερά και προγραμματισμένα κάθε μέρα. Αν κάποια μέρα ο ήλιος σταματήσει ν' ανατέλλει, η παροχή ενέργειας θα είναι το τελευταίο που θα μας απασχολήσει, χωρίς ήλιο δεν θα υπάρχει τροφή στη γη! Όμως τα Φ/Β είναι ακόμα ακριβά και το μεγάλο τους πρόβλημα είναι ο χαμηλός βαθμός απόδοσης, γύρω στο 12-14% για τα τωρινά εμπορικά διαθέσιμα συστήματα. Αν η τεχνολογία δώσει συστήματα με καλύτερη απόδοση, η Φ/Β ενέργεια θα γίνει κάποια στιγμή ανταγωνιστική. Αλλά ακόμα και τότε, θα εξακολουθήσει να είναι διαθέσιμη μόνο τις ώρες της ηλιοφάνειας: το βράδυ, και όλη μέρα το χειμώνα, θα εξακολουθούμε να θέλουμε ρεύμα από θερμική παραγωγή.

Στην Ελλάδα, και σ' όλη τη Μεσόγειο, έχουμε από πολλά χρόνια ηλιακούς θερμοσίφωνες με μεγάλη επιτυχία: ζεσταίνουμε το νερό και μετατρέπουμε την ηλιακή ενέργεια σε θερμική, την αποθηκεύουμε σε μεγάλα δοχεία και χρησιμοποιούμε το ζεστό νερό όταν χρειάζεται. Η θερμική ενέργεια αποθηκεύεται, αλλά η ηλεκτρική ενέργεια όχι, τα όποια συστήματα αποθήκευσης για ηλεκτροδότηση είναι -προς το παρόν- πανάκριβα, μας το είπαν πρόσφατα και οι ερευνητές της Google.

Θα περίμενε κανείς, αφού ήδη έχει καλυφθεί ο στόχος εγκαταστάσεων Φ/Β για το 2020, η Υπουργική Απόφαση να δίνει προτεραιότητα στις εγκαταστάσεις στα Μη Διασυνδεμένα Νησιά, προκειμένου να μειωθεί η κατανάλωση πετρελαίου και μαζούτ. Ωστόσο η Απόφαση λέει το ακριβώς αντίθετο, αφού δίνει ισχύ μέχρι 20KWp για εγκαταστάσεις στο ηπειρωτικό σύστημα και μέχρι 10KWp για εγκαταστάσεις στα Μη Διασυνδεμένα Νησιά. Σύμφωνα με τις δηλώσεις του Υφυπουργού ΠΕΚΑ, αυτό γίνεται "λόγω περιορισμένου σχετικά περιθωρίου για αμιγώς τεχνικούς λόγους".

Δεν γνωρίζουμε ποιοί είναι οι "αμιγώς τεχνικοί λόγοι", αλλά αν κάποιος θέλει να κάνει ιδιοπαραγωγή με φωτοβολταϊκά σε στέγες στα Μη Διασυνδεμένα Νησιά, όπου το καλοκαίρι με τον τουρισμό η ζήτηση ρεύματος αυξάνεται κατακόρυφα κι ανάλογα αυξάνεται προφανώς κι η κατανάλωση μαζούτ ή πετρελαίου, θα μπορούσε να το κάνει μέσα από ένα μηχανισμό που να μην επιβαρύνει τους υπόλοιπους καταναλωτές. Ειδικά μάλιστα στα πολύ τουριστικά νησιά αυτό θα μπορούσε να δημιουργήσει μια αγορά τουριστικών ηλεκτρικών αυτοκινήτων και μοτοσυκλετών με φόρτιση μπαταριών από Φ/Β και να μειωθεί και η κατανάλωση βενζίνης, με θετική επίπτωση στο ισοζύγιο εμπορικών συναλλαγών. Ανάλογο σύστημα επιχειρήθηκε προ διετίας να λειτουργήσει στο Ισραήλ και απέτυχε, καθώς η εκεί εταιρεία ξεκίνησε ένα εξαρχής πολύ μεγαλεπήβολο σχέδιο, παραγγέλνοντας 100 χιλ. αυτοκίνητα τύπου  Renault Fluence, ειδικά διαμορφωμένα για αυτοματοποιημένη σε ειδικές εγκαταστάσεις αντικατάσταση μπαταριών σε τρία λεπτά, αντί για επαναφόρτισή τους με αναμονή του αυτοκινήτου. Ωστόσο στα μικρά και μεσαία Ελληνικά νησιά, (όχι προφανώς στην Κρήτη), οι αποστάσεις που διανύουν ημερησίως τα ενοικιαζόμενα από τουρίστες αυτοκίνητα και μοτοσυκλέτες είναι σχετικά μικρές, τα αυτοκίνητα είναι κατά κανόνα μικρότερα από ένα Renault Fluence κι ένα πρόγραμμα με αντικατάσταση μπαταριών θα μπορούσε ενδεχομένως να "περπατήσει" πολύ καλύτερα απ' το Ισραήλ. 

Καλό θα ήταν το ΥΠΕΚΑ να εξετάσει με πολύ προσοχή τις εξελίξεις στο Ισραήλ, ίσως μπορούμε να μάθουμε πολλά από αποτυχίες των άλλων, ιδίως όταν εκεί έχουν περισσότερη ηλιοφάνεια από εμάς. Τώρα στο Ισραήλ προχωρούν σε εγκατάσταση σταθμών γρήγορης φόρτισης, αλλά η μέθοδος αντικατάστασης μπαταριών, (που δεν είναι κάτι νέο, προτάθηκε το 1896! και πρωτοεφαρμόστηκε το 1910), ήδη δοκιμάζεται από την Tesla Motors στην Καλιφόρνια και τη GreenWay στη Σλοβακία. Πρόγραμμα ηλεκτροκίνητων Smartscooter με αντικατάσταση μπαταριών παρουσίασε στη φετινή CES στο Λας Βέγκας και μια εταιρεία απ' την Ταϊβάν, που προγραμματίζει να τα θέσει σε κυκλοφορία μέσα στο 2015, αναπτύσσοντας παράλληλα δίκτυο σημείων αντικατάστασης μπαταριών. Το σκούτερ, αντίστοιχο της κλάσης των 125 κυβ. εκατοστών, είναι κατασκευασμένο από αλουμίνιο για μείωση του βάρους και προσφέρει μια σειρά εντυπωσιακά χαρακτηριστικά, χρησιμοποιώντας κοινές μπαταρίες λιθίου του εμπορίου. Οι δρόμοι των πόλεων όλου του πλανήτη και ιδίως της ΝΑ Ασίας είναι γεμάτοι από δίκυκλα, αν αυτά γίνουν ηλεκτροκίνητα θα υπάρξει σοβαρή μείωση της κατανάλωσης υδρογονανθράκων. 


Αν καταφέρουμε να ξεπεράσουμε τις εμμονές κάποιων ενάντια στον εξαιρετικά πολύτιμο για την ενεργειακή μας ασφάλεια εγχώριο λιγνίτη και να στρέψουμε το ενδιαφέρον στην αξιοποίηση της ηλιακής ενέργειας για υποκατάσταση εισαγωγών πανάκριβων υδρογονανθράκων στις μεταφορές, τότε ίσως μπορέσουμε ν' ανοίξουμε κάπως τους ορίζοντες της χώρας. Οι μπαταρίες των αυτοκινήτων είναι ένας τρόπος να αποθηκευθεί η ηλιακή ηλεκτρική ενέργεια, δεν κάνει για ηλεκτροδότηση εγκαταστάσεων, κάνει όμως για τις μεταφορές (αν και η μεγάλη αύξηση σε ζήτηση μπαταριών, που όλοι ονειρεύονται, ίσως κολλήσει σε έλλειψη πρώτων υλών).

Ωστόσο, επειδή στην Ελλάδα ζούμε, οποιοδήποτε πρόγραμμα μείωσης της κατανάλωσης πετρελαϊκών προϊόντων φέρνει μάλλον ανατριχίλα στα διυλιστήρια και στις επιχειρήσεις εμπορίας υγρών καυσίμων. Δείτε π.χ. την πλέον πρόσφατη απόφαση του ΔΣ της ΔΕΗ, στις 22/12/2014, για ανάθεση προμήθειας καυσίμων στους ΑΗΣ των Μη Διασυνδεμένων Νησιών, την οποία μοιράζονται κάποιες απ' τις πιο ισχυρές επιχειρήσεις της χώρας. Αν αλλάξει κάτι στις επόμενες εκλογές, ίσως να έχει νόημα να σκεφτόμαστε ότι μπορεί να προωθηθούν πολιτικές που να δημιουργούν νέες αγορές, νέες ελληνικές βιομηχανίες και να μειώνουν την κατανάλωση εισαγόμενων πετρελαϊκών προϊόντων στα νησιά (και όχι μόνο στα νησιά). Αλλά κι αυτό θα πρέπει να το δούμε στην πράξη κι όχι στα λόγια ...


ΠΗΓΗ:greeklignite.blogspot.gr

Τα ασφαλιστικά ταμεία μειώνουν τα ταμειακά διαθέσιμα

Η συνεχής διόγκωση του ελλείμματος των ασφαλιστικών ταμείων "ροκανίζει" το πρωτογενές πλεόνασμα της γενικής κυβέρνησης, όπως δείχνουν τα στοιχεία για το ενδεκάμηνο Ιανουαρίου - Νοεμβρίου 2014, σύμφωνα με το δημοσίευμα της Καθημερινής.

Το έλλειμμα των ταμείων έχει εκτοξευτεί στα 741 εκατ. ευρώ και τα ταμειακά τους αποθέματα έχουν σημειώσει δραματική πτώση της τάξης του  79,8%, από τα 2,155 δισ. ευρώ στα 435 εκατ. ευρώ, μέσα σε ένα χρόνο εξαιτίας της μείωσης των εσόδων από τις ασφαλιστικές εισφορές και την μείωση της κρατικής χρηματοδότησης.

Την ίδια στιγμή, η μείωση συντελείται παρά το περιορισμό των δαπανών κατά 7,6% από τους οργανισμούς , δηλαδή από 36,08 δισ. ευρώ το 11μηνο του 2013, σε 33,36 δισ. ευρώ το αντίστοιχο διάστημα του 2014. Τα ταμεία έχουν επίσης μειώσει τις κοινωνικές παροχές κατά 5,7%, από τις οποίες οι μεγαλύτερες περικοπές, της τάξης του 20,7% είναι στις παροχές ασθένειας και στις δαπάνες για συντάξεις (2,4%).

Όσον αφορά τις εισφορές, τα έσοδα περιορίστηκαν κατά 2,9%  εξαιτίας της μείωσης του ποσοστού των εισφορών που καταβάλλουν εργοδότες και εργαζόμενοι στο ΙΚΑ κατά 3,9% από τον Ιούλιο του 2014, αλλά και της ανεργίας και του περιορισμού των μισθών.


ΠΗΓΗ:newmoney.gr

ΤΙ ΕΠΑΘΕ Ο ΝΕΟΣ;

Αποθηκεύουν Πετρέλαιο στα Τάνκερ Εν Αναμονή Υψηλότερων Τιμών

Μερικές από τις μεγαλύτερες, παγκοσμίως, εταιρείες εμπορίας πετρελαίου, μισθώνουν μεγάλα δεξαμενόπλοια προκειμένου να αποθηκεύσουν πετρέλαιο, εκτιμώντας ότι θα μπορούν να το πωλήσουν τους επόμενους μήνες σε υψηλότερες από τις τρέχουσες τιμές.
Εταιρείες εμπορίας όπως η Vitol, η Trafigura, αλλά και oil majors όπως η Shell, έχουν μισθώσει τάνκερ για αποθήκευση πετρελαίου, όπως λένε πηγές του ναυτιλιακού κλάδου στο Reuters.
Η χρονική περίοδος αυτών των συμβολαίων είναι έως και 12 μήνες.
Δεν πρόκειται για ένα πρωτόγνωρο φαινόμενο: Αυτό είχε ξαναγίνει, σε μεγαλύτερη έκταση, το 2009 όταν οι τιμές του αργού είχαν καταρρεύσει.
Τα διαθέσιμα στοιχεία δείχνουν ότι οι ποσότητες που έχουν αποθηκευθεί διαμορφώνονται στα 12 - 15 εκατομμύρια βαρέλια. Το 2009 οι αντίστοιχες ποσότητες είχαν εκτοξευθεί στα 100 εκατ. βαρέλια περίπου. 
Το γεγονός ότι οι τιμές έχουν υποχωρήσει πάνω από 50% τους τελευταίους μήνες, δίνει το περιθώριο στις εταιρείες εμπορίας να αποθηκεύσουν μεγάλες ποσότητες στα τάνκερ και να περιμένουν την -αναμενόμενη- αύξηση των τιμών κατά το δεύτερο εξάμηνο.
Πρόκειται, βεβαίως, για μία ριψοκίνδυνη πρακτική, εάν οι τιμές δεν ακολουθήσουν ανοδική πορεία.
Με βάση τα προθεσμιακά συμβόλαια, η τιμή του αργού, παράδοσης στα τέλη του 2015, είναι περίπου 8 δολάρια το βαρέλι υψηλότερη από την spot αγορά.
Το premium των προθεσμιακών τιμών σε σχέση με τις τρέχουσες τιμές (φαινόμενο γνωστό ως contango) διευρύνθηκε περαιτέρω αυτή την εβδομάδα, λόγω των προβλέψεων για μεγάλη αύξηση του πλεονάσματος στην παγκόσμια αγορά το α΄εξάμηνο του 2015.
Η Vitol, μεγαλύτερη παγκοσμίως εταιρεία εμπορίας αργού, έχει ναυλώσει ένα από τα μεγαλύτερα τάνκερ που υπάρχουν στον παγκόσμιο στόλο, με βάση το τονάζ, το TI Oceania Ultra Large Crude Carrier, χωρητικότητας 3 εκατ. βαρελιών. Επίσης, έχει ναυλώσει το Maran Corona Very Large Crude Carrier (2 εκατ. βαρέλια).
Η Trafigura έχει ναυλώσει τουλάχιστον ένα VLCC (Very Large Crude Carrier), το Nave Synergy και η Shell δύο VLCCs, το Xin Run Yang και το Xin Tong Yang.
Όσο αυξάνεται η περίοδος της ναύλωσης (και ειδικά αν  τα τάνκερ είναι μεγαλύτερης ηλικίας) τόσο μειώνονται τα ναύλα.
Οι εταιρείες εμπορίας ναυλώνουν τα VLCCs για λιγότερα από 40.000 δολάρια την ημέρα, όταν οι τιμές στην spot αγορά κυμαίνονται στα 60.000 με 70.000 δολάρια την ημέρα.
Το γεγονός ότι οι τιμές στην spot αγορά είχαν εκτοξευθεί στα 97.000 δολάρια/ημέρα τον Δεκέμβριο, αποθαρρύνει τις περισσότερες εταιρείες εμπορίας, εάν εξαιρεθούν δηλαδή οι ισχυρότερες του κλάδου, από το να προχωρήσουν σε αντίστοιχες κινήσεις. 


ΠΗΓΗ:energia.gr

Έκθεση της ΕΕ: Πρωταθλήτρια στην μακροχρόνια ανεργία η Ελλάδα!

Σύμφωνα με την έκθεση, η οικονομική ανάκαμψη που άρχισε στην ΕΕ την άνοιξη του 2013 παραμένει υποτονική, και οι πρόσφατες προβλέψεις για το ΑΕΠ της ΕΕ έχουν αναθεωρηθεί προς τα κάτω. Ωστόσο, παρά την αστάθεια της μακροοικονομικής κατάστασης, η έκθεση διαπιστώνει ότι η απασχόληση παρουσίασε μικρή αλλά σταθερή αύξηση στην ΕΕ από τα μέσα του 2013 και μετά.

Η απασχόληση αυξήθηκε στα περισσότερα κράτη μέλη της ΕΕ, ακόμα και σ' εκείνα που παρουσιάζουν πολύ υψηλά ποσοστά ανεργίας, όπως η Ελλάδα, η Ισπανία και η Πορτογαλία. Η υψηλότερη αύξηση της απασχόλησης το τρίτο τρίμηνο του 2014, σε σχέση με το προηγούμενο, καταγράφηκε στην Ελλάδα (+ 1,7%) και στην Πορτογαλία (+ 1,4%).

Ωστόσο, η έκθεση τονίζει ότι η επιστροφή στα "προ κρίσης επίπεδα ανεργίας" συντελείται με βραδύτερους από το προσδοκώμενο ρυθμούς.

«Παρά το γεγονός ότι η απασχόληση κινείται πλέον θετικά, η αύξησή της παραμένει υπερβολικά μικρή και υπερβολικά βραδεία. Ιδίως η μακροχρόνια ανεργία εξακολουθεί να αποτελεί καίρια πρόκληση για την ΕΕ. Με την επενδυτική επίθεση ύψους 315 δισ. ευρώ που εξαπολύουμε, φιλοδοξούμε να τονωθεί η οικονομική ανάπτυξη και να δημιουργηθούν περισσότερες θέσεις εργασίας», δήλωσε η επίτροπος, αρμόδια για θέματα απασχόλησης και κοινωνικών υποθέσεων, Μάριαν Τίσεν.

Συγκεκριμένα η έκθεση αναφέρει ότι το ποσοστό απασχόλησης παραμένει κάτω από τα επίπεδα του 2008 στα δύο τρίτα των κρατών-μελών. Ειδικότερα, επισημαίνει ότι η μεγαλύτερη μείωση της απασχόλησης από το 2008 ως το δεύτερο τρίμηνο του 2014, καταγράφηκε στην Ελλάδα (13,7 ποσοστιαίες μονάδες), στην Κύπρο (9,2) και στην Ισπανία (9,2). Το ίδιο διάστημα, η μεγαλύτερη αύξηση της απασχόλησης σημειώθηκε στη Γερμανία και στην Ουγγαρία (3,3 ποσοστιαίες μονάδες) και στη Μάλτα (6,2).

Εξάλλου, η έκθεση υπογραμμίζει το πρόβλημα της μακροχρόνιας ανεργίας, καθώς και τις περιορισμένες ευκαιρίες απασχόλησης για τους νέους (15-24 ετών) και τους ενηλίκους νεαρής ηλικίας (25-39 ετών). Το δεύτερο τρίμηνο του 2014, συνολικά 12,4 εκατομμύρια άτομα (το 5,1% του εργατικού δυναμικού) ήταν άνεργοι για περισσότερο από ένα έτος, ενώ περισσότεροι από τους μισούς ήταν άνεργοι για περισσότερο από δύο έτη.

Η Ελλάδα και η Κύπρος καταγράφουν ιστορικά υψηλά επίπεδα μακροχρόνιας ανεργίας, τονίζει η έκθεση, τα οποία συνεχίζουν να αυξάνονται στις δύο χώρες, αλλά και στην Ιταλία. Ειδικότερα, η Ελλάδα κατατάσσεται πρώτη στην ΕΕ σε ποσοστά μακροχρόνιας ανεργίας, καθώς το 74,4% των ανέργων είναι μακροχρόνια άνεργοι.

Σε ό,τι αφορά το εισόδημα των νοικοκυριών, η έκθεση διαπιστώνει ότι το δεύτερο τρίμηνο του 2014 αυξήθηκε με πολύ αργούς ρυθμούς στα περισσότερα κράτη-μέλη, όχι όμως στην Ελλάδα, την Ιταλία και την Ισπανία, όπου το εισόδημα των νοικοκυριών συνεχίζει να μειώνεται. «Η βελτίωση της οικονομικής κατάστασης των νοικοκυριών με χαμηλό εισόδημα, η οποία παρατηρήθηκε κατά το πρώτο εξάμηνο του 2014, φαίνεται ότι ανακόπηκε τους τελευταίους μήνες», υπογραμμίζει η έκθεση.

Σε ό,τι αφορά τη φορολόγηση της εργασίας, προκύπτει ότι έως το 2012 (τελευταία διαθέσιμα στοιχεία), σε λιγότερα από τα μισά κράτη-μέλη η φορολογική επιβάρυνση της εργασίας μειώθηκε, ενώ μόνο σε λίγες χώρες συνοδεύτηκε από αύξηση της φορολογικής επιβάρυνσης της κατανάλωσης. «Η πάταξη της φοροδιαφυγής και της φοροαποφυγής μπορεί να συμβάλει θετικά στους στόχους σχετικά με τον προϋπολογισμό και την απασχόληση, καθώς και στην επίτευξη των κοινωνικών στόχων», επισημαίνει η Επιτροπή.

Τέλος, η έκθεση διαπιστώνει ότι η απασχόληση έχει βελτιωθεί στους περισσότερους τομείς, ιδιαίτερα όμως στον τομέα της υγειονομικής περίθαλψης και των κοινωνικών υπηρεσιών. Όπως επισημαίνεται, ο τομέας της υγείας και των κοινωνικών υπηρεσιών χαρακτηρίζεται από εργατικό δυναμικό με καλύτερες δεξιότητες απ' ό,τι στην υπόλοιπη οικονομία, αλλά και από υψηλότερο μισθολογικό χάσμα μεταξύ των δύο φύλων, σκληρότερες συνθήκες εργασίας και υψηλό ποσοστό εργασίας μερικής απασχόλησης, η οποία θα μπορούσε να δυσχεράνει την προσέλκυση νέων εργαζομένων στον τομέα.

Παρ' όλα αυτά, αναμένεται να δημιουργηθούν περισσότερες θέσεις εργασίας στον συγκεκριμένο τομέα λόγω της γήρανσης του εργατικού δυναμικού του και λόγω της αυξημένης ζήτησης που δημιουργούν οι νέες ανάγκες που προκύπτουν από τις δημογραφικές μεταβολές. Ωστόσο, οι δημοσιονομικοί περιορισμοί, λόγω της οικονομικής κρίσης, οδήγησαν σε σημαντικές περικοπές στον τομέα των υγειονομικών και κοινωνικών υπηρεσιών.



ΠΗΓΗ: defencenet.gr  

Δώσε φόβο, μάστορα!..

    Είναι τόσο χοντροκομμένη, τόσο γκροτέσκα η τρομολαγνική-τρομοκρατική προπαγάνδα τους,
     ..που προκαλεί, αυτό που πάντα η υπερβολή προκαλεί: το γέλιο!
      Και στην χειρότερη περίπτωση προκαλεί την αδιαφορία, ή ακόμη και την αντίδραση.

     Γι αυτό, εκφοβίστε μας κι άλλο! Αντέχουμε. Μπορεί να την βρίσκουμε κιόλας! Πεισμώνουμε καλύτερα.

     Όμως αν θέλατε να μας τρομάξετε στ' αλήθεια, να μας κοπούν τα ήπατα και κάθε διάθεση γέλιου,
     ..θα έπρεπε να κάνετε έναν απολογισμό της διακυβέρνησής σας, τα πεπραγμένα σας τέλος πάντων,
     ..για να δούμε ποιό είναι το πραγματικό διακύβευμα των εκλογών, ΑΠΟ ΤΊ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΑ ΚΙΝΔΥΝΕΥΟΥΜΕ. Θα έπρεπε να μας πείτε:

     Πόσο ήταν το δημόσιο χρέος όταν αναλάβατε και πόσο είναι σήμερα;
     Πόσο ήταν το Ακαθάριστο Εθνικό Προϊόν και πόσο έχει πέσει σήμερα;
     Πόσοι ήταν οι μισθοί και οι συντάξεις και πόσο είναι σήμερα;
     Ποιά ήταν η δύναμη και η αντοχή των ασφαλιστικών ταμείων και πόση είναι σήμερα;
     Πόσες επιχειρήσεις κλείσανε από τότε που κυβερνάτε;
     Πόσοι ήταν οι άνεργοι τότε και πόσοι είναι σήμερα;
     Πόσοι είχαν αυτοκτονήσει μέχρι τότε και πόσοι μέχρι σήμερα;
     Πόσες ήταν οι κρατικές δαπάνες για την Υγεία και την Παιδεία και πόσες είναι σήμερα;
     Κι ακόμα:
    Έχουν πέσει καθόλου από τότε οι βουλευτικές αποζημιώσεις, τα επιδόματα και τα κάθε είδους προνόμια;
      Μειώθηκαν καθόλου τα έξοδα της Προεδρίας της Δημοκρατίας, του Μεγάρου Μαξίμου, της Βουλής;
     Πόσα ήταν τελικά τα εκατομμύρια δανεικών ευρώ του Μεγάρου Μουσικής που μετακυλήθηκαν στις πλάτες των πολιτών;
     Πόσα εκατομμύρια ευρώ δανεικά χορήγησαν οι συστημικές τράπεζες στις προβληματικές επιχειρήσεις των ΜΜΕ,  και πόσα στις μικρομεσαίες επιχειρήσεις μπας και επιβιώσουν;
     Γιατί διορίζατε πάντα ως Υπουργούς των Οικονομικών, τσιράκια και εγκάθετους του τραπεζικού συστήματος;
     Γιατί κυβερνήσατε με Πράξεις Νομοθετικού Περιεχομένου;
     Πόσες χιλιάδες άσχετες πλην αντιλαϊκές ή ''φωτογραφικές''  τροπολογίες περάσατε ''νύχτα'' σε άσχετα νομοσχέδια;
     Πόσες φορές δεν πειθαρχήσατε σε δικαστικές αποφάσεις που δικαίωναν ομάδες εργαζομένων, ή κλάδους ολόκληρους;
     Πόσες φορές καταπατήσατε το Σύνταγμα και αλλοιώσατε πρακτικά και ουσιαστικά την μορφή του Πολιτεύματος;
     Και εν τέλει: ΤΊ ΘΑ ΓΙΝΟΤΑΝ ΑΝ ΞΑΝΑΕΚΛΕΓΟΣΑΣΤΑΝ;
   
     Αυτή είναι πραγματική τρομοκράτηση,
     ..και όχι η γιαλαντζί που εσείς κάνετε από τα εργολαβικά και άλλα κανάλια!
     Ούτε να μας τρομοκρατήσετε σωστά δεν ξέρετε!
     Παντελώς άχρηστοι.
     Και θέλετε και να σας ψηφίσουμε!.



ΠΗΓΗ:mandatoforos.blogspot.gr

ΠΡΩΤΗ ΘΕΣΗ ΠΙΣΤΑ

Γαλλία: Το επόμενο τεύχος του περιοδικού Charlie Hebdο θα κυκλοφορήσει κανονικά (upd)

Μάθημα στους εξτρεμιστές ότι ο θάνατος και ο φόβος δεν μπορεί να νικήσoυν τη σάτιρα και τη δημιουργία δίνουν οι επιζώντες δημοσιογράφοι του περιοδικού Charlie Hebdο, καθώς ανακοινώθηκε ότι το νέο τεύχος του περιοδικού θα κυκλοφορήσει κανονικά την επόμενη εβδομάδα. 

"Θα συνεχίσουμε, είμαστε αποφασισμένοι να βγούμε την επόμενη εβδομάδα... δεν ξέρουμε ακόμη σε ποια μορφή. Είμαστε όλοι σύμφωνοι", δήλωσε ο Πατρίκ Πεγιού , χρονογράφος της εφημερίδας, μια μόλις ημέρα μετά το μακελειό στα γραφεία του περιοδικού. Ο Πεγιού δήλωσε ότι η συντακτική ομάδα θα συνέλθει πολύ σύντομα. 

"Είναι πολύ δύσκολο, έχουμε όλοι τον πόνο μας, τους φόβους μας, αλλά θα το κάνουμε παρά ταύτα, διότι δεν πρέπει να νικήσει η μαλ...Ο Σαρμπ έλεγε πάντα ότι η εφημερίδα πρέπει να βγαίνει πάση θυσία" ανέφερε χαρακτηριστικά ο Πεγιού.

Η εφημερίδα Liberation, η οποία είχε προσωρινά φιλοξενήσει την συντακτική ομάδα του Charlie Hebdo μετά τον εμπρησμό των γραφείων του το 2011 σε αντίποινα για τη δημοσίευση των σκίτσων του Μωάμεθ, προσέφερε ήδη από την Τετάρτη τη φιλοξενία και τη βοήθειά της καλώντας όλον τον γαλλικό Τύπο να συνδράμει με κάθε τρόπο τη σατιρική εφημερίδα, η οποία απειλείται και με χρεοκοπία. Πριν από την επίθεση πουλούσε 30.000 αντίτυπα και είχε απευθύνει έκκληση για οικονομική βοήθεια για να μην εξαφανισθεί.

Σημειώνεται ότι η Γαλλία τήρησε ενός λεπτού σιγή στη μνήμη των νεκρών του Charlie Hebdo στις 12.00 τοπική ώρα σήμερα, ημέρα εθνικού πένθους.

Οι καμπάνες των εκκλησιών ήχησαν πένθιμα, καθώς τα σχολεία, οι χώροι εργασίας, τα μέσα μεταφοράς διέκοψαν για ένα λεπτό τη λειτουργία τους σε ολόκληρη τη Γαλλία.


ΠΗΓΗ:skai.gr

Στην Ελλάδα ποντάρει η LNG Capital

Η LNG Capital, ένα hedge fund με έδρα το Λονδίνο που εστιάζει σε πιστωτικές αγορές στη δυτική Ευρώπη, υποστηρίζει ότι οι ανησυχίες για το ενδεχόμενο εξόδου της Ελλάδας από το ευρώ είναι υπερβολικές και έχει κλείσει κάποιες θέσεις ποντάροντας ότι το ελληνικό χρέος θα υποχωρήσει. 

Σύμφωνα με το τα όσα δήλωσε στο Bloomberg ο Επικεφαλής Επενδύσεων του hedge fund Louis Gargour, που επιβλέπει περισσότερα από 100 εκατ. δολ. σε πάγια, η LNG άρχισε αυτή την εβδομάδα την επαναγορά 10ετούς κρατικού χρέους καθώς επίσης και εταιρικών ομολόγων του ΟΤΕ και των ΕΛΠΕ. 

«Δεν μοιάζει ότι μία νίκη για τον ΣΥΡΙΖΑ θα σημάνει μία έξοδο από το ευρώ όπως θεωρεί ο κόσμος» δήλωσε σε τηλεφωνική συνέντευξη του στο ειδησεογραφικό πρακτορείο ο Gargour. «Ο καιρός για να είσαι πωλητής ελληνικών τίτλων (short), έχει πιθανώς τελειώσει και ο καιρός να είσαι long μπορεί να ξεκινάει σε λίγο. Δεν περιμένω τα ομόλογα να πέσουν πολύ χαμηλότερα από εδώ». 

Οι άσχημες ειδήσεις έχουν ήδη αποτιμηθεί και μπορεί να υπάρχουν ενόψει κάποιες καλές ειδήσεις» δήλωσε ο Gargour. «Εάν κερδίσει ο ΣΥΡΙΖΑ, το κόμμα πιθανόν θα είναι πιο ήπιο από ότι αναμένεται».


ΠΗΓΗ.capital.gr